三木鉄道廃止【92年の歴史に幕】
31日の運行を最後に廃止される第三セクター「三木鉄道」に別れを惜しむ沿線住民や鉄道ファンが三木駅や厄神駅を訪れている。29日には約3300人が、30日は約2000人が利用し、普段の5〜6倍の乗降客で混雑している。
乗降客は3月に入ってから増えてきた。16日には、通常の6倍に当たる2530人が乗車。その後も土・日曜日、祝日を中心に混雑し、29日は午前中から車両定員(116人)を超えるにぎわい。ホームでは家族連れが記念写真を撮影したり、スタンプを押したりしていた。記念グッズも人気を集めていた。
取締役鉄道部長の斎藤浩さん(68)は「今は廃止のことは考えず、安全運行で最終日を迎えたい」と話す。写真集「三木鉄道」を出版した高校教諭の稲継泰朗さん(31)は、愛用のカメラを手に「お客さんが増えてうれしいのですが、ホームを離れる車両を見送っていると、寂しさを実感します」と語った。
三木駅近くで飲食店を営む吉永初男さん(68)は「子どものころ高砂へ海水浴や潮干狩りに行くのに乗りました。鉄道が生活の一部になっていたから、寂しい。残さんといかん、という熱意が地元になかった」と話していた。
三木鉄道は、1916(大正5)年に開業。三木は金物と酒米の産地として栄え、利用客や取り扱い貨物も多く、1943年に旧国鉄に移管。戦後も国鉄三木線として東播磨の物流の一役を担ってきた。
しかし、神戸電鉄や神戸・姫路への直行バスに乗客を奪われ、1985年、三木市や県などが出資する第三セクターに経営が移管。1985年に年間約39万人あった乗客は昨年には約15万人まで激減、累積赤字は5億5千万円に増え、三木市は廃止を決定した。
毎日新聞
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